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别有深意的规划,火车站片区的改造可不止是地铁的到来

2020-03-26记者:邵金丹 来源:绍兴楼市网
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绍兴时时有新动态,今天是青藤区块的规划,明天是解放路上的麦当劳休店,至于交通更是热火朝天建设中。

最新的消息,莫过于“停顿已久”的老火车站有了新的消息,自从绍兴北站启用后,玛格丽特的老火车站就颇有“只见新人笑,不闻旧人哭”的境况了。

现在一纸规划,重新将火车站带进绍兴人心里。

△地块规划要求
△地块规划要求

整个地块改造分为两期,一期利用原火车站综合楼及站前广场区域拟建设商务办公楼及地下停车场(包括部分地下商业)。

二期利用其余用地范围拟建设酒店及配套商业,萧甬铁路北侧拟建设火车站北广场及游船码头等配套设施(不计入项目投资)。

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不让昔日的城市地标就此退出历史的舞台,而是因地制宜、因时制宜,重新改造充分利用空间。

这是绍兴在古城改造时一直身体力行的理念。

所以在空了这么长时间后,承载了几代人记忆的绍兴火车站,在春暖花开之际迎来了下一次苏醒。

△原绍兴站
△原绍兴站

从单纯的火车站及车站广场,改造为集聚了商务办公楼、地下停车场、地下商业、酒店、游船码头等的城市配套,这样的规划当然离不开整个绍兴的发展趋势。

火车站规划游船码头的配套,实则是一种回归。

如今水木清华及玛格丽特部分,原就是城北桥码头的位置,环城河、大滩、小滩都在这一带,只是如今很难再见这场景。

远的不说,单论近在咫尺的杭州,也依然保留了京杭大运河的水上巴士和码头,从拱宸桥一路循着运河抵达市中心的武林码头。

不久的以后,绍兴的码头盛况或将再次出现,绍兴人再也不用羡慕杭州人了。

△绍兴环城河游船夜游(图源网络)
△绍兴环城河游船夜游(图源网络)

这是火车站历史和现在的一次相逢,也是作为古城的一部分,成为古城改建的一处风向标。

古城革新,从古到新,现在的绍兴正在将两者贯穿起来,火车站地块的改造,除了是古的其中之一,更肩负着融合新城的纽带使命。

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火车站地块的改造,最直接的原因还是因为绍兴地铁1号线的通车。

地铁1号线的“冗长”众所周知,简单来说就是从老城区,跨越镜湖,抵达柯桥区,并与萧山区相衔接。

△图源官网
△图源官网

所以地铁1号线算得上是一条“融合轨道”。

再细看火车站的规划范围:中兴北路—环城北路—环城西路—二环北路围合区域(约3.33平方公里)。

可以明显看到,火车站片区的改造,不止是火车站地块,更囊括了大滩一带,即在规划之初,火车站的改建就考虑到了与镜湖之间的同生共长。

尤其,火车站紧挨着解放路,从解放路到解放大道的延伸,也将是火车站的老城通往新城的繁华。

火车站最有名的商业区就是数玛格丽特了,但也挡不住日渐衰败的局面,好在现在整个火车站片区都将全新改造,作为“前辈”的玛格丽特当然也能收到水涨船高的红利。

△玛格丽特商业中心(图源网络)
△玛格丽特商业中心(图源网络)

更何况,沿着解放大道直行就是绍兴最热门的镜湖新区。

一个版块的崛起和追捧,少不了市政的规划和蓝图,但另一个重要因素——人居,也不能小觑,毕竟人流量才是决定性因素。

只有居住氛围的浓郁,才能有商业的繁华版图,而镜湖,最不缺的就是全国各大房企的竞相入驻了。

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因着这些关系,是否可以大胆地推论,未来火车站片区的房价将会有所升涨。

仔细看,从火车站片区到镜湖,倒是有点一代一代的进阶感。

火车站片区——大滩片区——镜湖新区,是不是都是绍兴的城市印记,有种时空碰撞的奇妙感。

△绍兴大滩风貌(图源网络)
△绍兴大滩风貌(图源网络)

同样是解放大道沿线,房价却相差甚远。

火车站一带今年没有新地推出,现有的水木清华、玛格丽特、清水嘉苑二手房在售均价分别约为20000元/㎡、17500元/㎡、30000元/㎡。(数据来源:安居客绍兴站)

比想象中的要高,也更要有差距。

当然,这些只是其中的个例。

但也恰恰说明了火车站片区的潜力。

△火车站地块航拍图
△火车站地块航拍图

如今“推倒重来”,除了要重塑这个区域的标识性之外,更有承接镜湖外溢发展的意味在里面。

一条解放大道,举步即达的大滩,还有地铁1号线,这三样就足以让火车站片区和镜湖紧密相连了。

△新火车站规划效果图
△新火车站规划效果图

所以商务办公楼、酒店、地下商业甚至游船码头这类配套,也就不足为奇了,只能说考虑得很是长远。

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